ELIICAの370km/hのパワーの源は、リチウムイオン電池とモーターですが、一番重要といっても過言ではない地面と接する足にあたるものがタイヤです。
ELIICAの高速走行には、ELIICA PROJECT協賛企業であるブリヂストン様の特別なスリックタイヤを使用します。ELIICAのために特別に開発していただいたタイヤです。
スリックタイヤというのは表面がつるつるでF1に使われるようなタイヤで普通に公道で走っている車には100％ついていることはありません。
質問なんですが、ＥＬＩＩＣＡに使用されているタイヤはとても時速４００近くをはじき出す自動車にしてはとても幅が細いですよね。 なぜですか？ 教えてください。
↑おそらくその秘密はタイヤが８つというところにあるのではないでしょうか。 普通の自動車はタイヤが４つしかないところを8つ使用していますから、個々のタイヤでのグリップ力や発生する力は小さくても8つあわせると、時速350キロ以上を出す車の4つのタイヤによる力よりも大きくなるとおもいます。
ところで、公道試験車の方はタイヤが16インチで扁平率35～45くらいのブリヂストンRE-０１を履いていたような気がするのですが、公道試験車でスポーツ志向のタイヤを履いているのはなんでですか？
↑でもELIICAは他のスポーツカーと比べると、車体が１ｔほど重いんですよね。 だから力を分散するといっても、最終的にタイヤにかかる負担はほぼ普通の４輪車とかわらないわけですから・・・だから疑問なんです。
↑どのスポーツカーと比べて幅が狭いといわれているのでしょうか？ランエボでもRX-8にしろ、エリーカと同じくらいなような気がしますが。極端に幅が広いことになるとF1などその類の車になろうとおもうのですが。あまり公道を走るには現実的ではないですね。なので、このくらいの幅が好きです。
↑ランエボやＲＸ－８は、ＥＬＩＩＣＡとは馬力が全く違います・・・。
↑では、ブガッティのベイロンとくらべてみては？馬力と最高速度とタイヤは関係ないですよ。細いか太いかは路面のグリップ力で曲がる性能です。
エリーカは一個のタイヤにつき約100馬力 ぐらいしかかからないのでこのぐらいの細さでもいいのではないでしょうか？
100馬力だけでも凄くないですか？？
いくつもコメントをもらっていますが、タイヤに関しては太い・細いで一概に性能は決まりません。 どのような路面で、どのような走行パターンで、どれくらいの車重で、車体はどのような形状で等、様々な要因を考慮されてタイヤは設計されます。 タイヤって本当に奥が深いもので、タイヤメーカーのノウハウというと、ものすごいものがあります。 なので、完全なブリヂストンさんの技術力の結晶がELIICAのタイヤには入っています。 中身がどのような構成になっているか、というのは企業のトップシークレットです。
公道試験車のタイヤについて、RE-01を履いているという指摘ですが、正確にはRE-01Rを現在履いています。
クロスオーバービークルであるELIICAに相応しいということで現在はRE-01Rを履いています。
なるほど、そうなんですか。タイヤは奥が深いんですね。 僕の疑問に答えてくださり、どうもありがとうございました。
質問なんですが、ＥＬＩＩＣＡに使用されているタイヤはとても時速４００近くをはじき出す自動車にしてはとても幅が細いですよね。
なぜですか？ 教えてください。
↑おそらくその秘密はタイヤが８つというところにあるのではないでしょうか。
普通の自動車はタイヤが４つしかないところを8つ使用していますから、個々のタイヤでのグリップ力や発生する力は小さくても8つあわせると、時速350キロ以上を出す車の4つのタイヤによる力よりも大きくなるとおもいます。
ところで、公道試験車の方はタイヤが16インチで扁平率35～45くらいのブリヂストンRE-０１を履いていたような気がするのですが、公道試験車でスポーツ志向のタイヤを履いているのはなんでですか？
↑でもELIICAは他のスポーツカーと比べると、車体が１ｔほど重いんですよね。
だから力を分散するといっても、最終的にタイヤにかかる負担はほぼ普通の４輪車とかわらないわけですから・・・だから疑問なんです。
↑どのスポーツカーと比べて幅が狭いといわれているのでしょうか？ランエボでもRX-8にしろ、エリーカと同じくらいなような気がしますが。極端に幅が広いことになるとF1などその類の車になろうとおもうのですが。あまり公道を走るには現実的ではないですね。なので、このくらいの幅が好きです。
↑ランエボやＲＸ－８は、ＥＬＩＩＣＡとは馬力が全く違います・・・。
↑では、ブガッティのベイロンとくらべてみては？馬力と最高速度とタイヤは関係ないですよ。細いか太いかは路面のグリップ力で曲がる性能です。
エリーカは一個のタイヤにつき約100馬力
ぐらいしかかからないのでこのぐらいの細さでもいいのではないでしょうか？
100馬力だけでも凄くないですか？？
いくつもコメントをもらっていますが、タイヤに関しては太い・細いで一概に性能は決まりません。
どのような路面で、どのような走行パターンで、どれくらいの車重で、車体はどのような形状で等、様々な要因を考慮されてタイヤは設計されます。
タイヤって本当に奥が深いもので、タイヤメーカーのノウハウというと、ものすごいものがあります。
なので、完全なブリヂストンさんの技術力の結晶がELIICAのタイヤには入っています。
中身がどのような構成になっているか、というのは企業のトップシークレットです。
公道試験車のタイヤについて、RE-01を履いているという指摘ですが、正確にはRE-01Rを現在履いています。
クロスオーバービークルであるELIICAに相応しいということで現在はRE-01Rを履いています。
なるほど、そうなんですか。タイヤは奥が深いんですね。
僕の疑問に答えてくださり、どうもありがとうございました。