いよいよアメリカ自動車産業界は電気自動車を生産して世界に売り込みますねぇ、中国も電気自動車を生産してきます、日本にはエリーカのような素晴らしい電気自動車がありますが日本の自動車工業界は見向きもしない、自動車でけでなく、デカリン（生ゴミ、糞尿からメタンガス）高濃度水素を含む液体、産業界が取り組めば、日本のエネルギー問題は解決すると思います。

•   久留美　山女
• 2007年05月16日 22:31

日本の自動車工業界はト○タが牛耳っていますからね。日本の自動車のＥＶ化は遅々として進みません。このままではアメリカにガツンとやられるでしょうね。

•   与太郎
• 2007年05月17日 08:11

　電池量産の合弁会社を各社立ち上げてますから、いよいよやる気なんだと思ってます。2010年以降は量産型を次々出してくるんでしょうね。次買う車は電気自動車でありたい。

•   アリエス
• 2007年05月17日 11:47

（１）日頃、ブログを読ませていただき、電気自動車に対する期待が一杯です。筆者としては、「ハイブリッドシステム」は、すでにその役割を終えつつあると思います。
何故、「ハイブリッド」にしていたのか、それは、従来の「ニッケル水素」では、とても「ＷＨ/ｋｇ」の「搭載エネルギー密度」が足りないから、
本来は、すべて「電気モーター」で駆動したいのだが、それが無理だから「低速域」で「ＩＣＥ」
が効率で劣るところだけ、「電気モーター」に
して、「高速域」で「ＩＣＥ」がその能力をフルに出せるところを「ＩＣＥ」にしたのだと理解しています。
（２）「ＩＣＥ」と「電池」と「モータ」と、そのうえ「複雑なトランスミッション」を、全部詰め込むなんて
システムとして複雑すぎ、重量がかさんで
不都合です。
（３）しかし、「エリーカ」は「高速域」においても
「電気モータ」の素晴らしい「能力」を実証してくれました。乗用車の「本質的付加価値」である
「加速性能」（すなわちトルク）は、「低速域」でも「高速域」でも、「電気モータ」において最高度に発揮するものであることが「エリーカ」が実証してくれ、もはや「ＩＣＥ」は、「乗用車」の駆動源として
「電気モータ」に太刀打ちできないようになったと
思います。
（３）「リチウムイオン」の世界では、乗用車の
「低速域」から「高速域」まで、「電気モータ」が
「ホイール」の駆動の役割を果たします。「ハイブリッド」の「ＩＣＥ」は、「ＶＯＬＴ」で提案されたように、「リチウムイオン」に補足充電する「エンジン発電器」の「駆動装置」になるか、
あるいは、まったく不要になります。
（４）「ＩＣＥ」が得意にしていた「高速域」で、「電気モータ」のそれにまさる能力（３７０ｋｍ/ｈ）を
実証した「エリーカ」は、確かに「教科書」に
載るにふさわしい「歴史的な意味」を
筆者らの大衆に示してくれました。
（５）前にどこかで言ったことがありますが、「エリーカ」を「エレクトリックハイパーカー」と呼ばせていただきます。

•   福嶋満
• 2007年05月17日 19:28